El caudal es la cantidad de fluido que circula a través de una sección de ducto por unidad de tiempo. Se puede identificar también como flujo volumétrico o volumen que pasa por un área dada en la unidad de tiempo. Qa = V/T

Las fuerzas que deben ser consideradas para el cálculo de caudal en sistemas de transporte neumático son: La gravedad, presión diferencial e inercia.

La fuerza de gravedad es la fuerza física que ejerce la masa del planeta sobre los objetos que se hallan dentro de su campo gravitatorio. La acción de la fuerza de gravedad puede explicar el por qué todos los cuerpos permanecen sobre la superficie y o flotan por la atmósfera. Por tal razón en el transporte neumático esté fenómeno es fundamental ya que produce sedimentación del sólido en el interior de la tubería.

La fuerza de presión diferencial es la diferencia de las medidas de presión entre dos puntos de un sistema, por lo tanto es la fuerza que se emplea para evitar que un fluido se expanda. Para el transporte neumático se considera la presión diferencial como la resistencia que actúa en el sentido del flujo, hacia la presión más baja.

La fuerza de inercia es la que actúa sobre una masa cuando un cuerpo está sometido a una aceleración y sólo es detectable por lo que está ligado a ese sistema acelerado.  Para el transporte neumático la fuerza de inercia se utiliza para vencer la resistencia natural, al movimiento del flujo.

La velocidad es una magnitud física de carácter vectorial que expresa el desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo.

v = m/s

Podemos encontrar diferentes velocidades en la mecánica clásica como por ejemplo:

Es la cantidad de energía en cualquier sistema físico aislado, permaneciendo invariable con el tiempo, aunque dicha energía pueda transformarse en otra clase de energía. Un ejemplo del fenómeno puede distinguirse fácilmente cuando la energía eléctrica se transforma en energía calorífica en un calefactor.

Esta ley aplicada en sistemas de transporte neumático, en donde existe un caudal constante de fluido en una tubería, hace que la energía permanezca constante.

La conservación de la materia indica que la materia no se crea ni se destruye, se transforma. Por lo tanto en sistemas de transporte neumático la  masa que fluye a través de cualquier sección de tubería es constante.

La Energía Potencial es la capacidad que tiene dicho sistema para realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede pensarse también como la energía almacenada en el sistema, o como la medida de trabajo que un sistema puede entregar.

Para los sistemas de transporte neumáticos la energía potencial es la que tiene una masa debido a su posición.

Es la energía que tiene una masa de fluido, debido a su presión por encima de la presión atmosférica, sobre la presión absoluta.

La energía cinética es el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. El cuerpo es capaz de mantener su energía cinética salvo que cambie su velocidad una vez conseguida tal energía durante la aceleración.

Para los sistemas de transporte neumáticos la energía cinética es la energía que posee una masa debido a su velocidad.

El aire o cualquier otro gas usado para el transporte neumático esta comprimido y por lo tanto su poder de expansión posee una energía intrínseca. El contenido de energía de aire para un estado específico o condiciones, está determinado por sus propiedades.

El modelo de gas perfecto o ideal tiende a fallar a temperaturas menores o presiones elevadas, cuando el tamaño intermolecular es importante.

La densidad es una propiedad de la materia que mide la cantidad de material que se encuentra comprimida en un espacio determinado (grado de compactación). En otras palabras es la cantidad de masa por unidad de volumen.

Se debe tener en cuenta que cada sustancia tiene una densidad diferente, esto depende de la estructura atómica que presenta y la disposición de las moléculas que la conforman.

p = M/V

La densidad aparente de un material (heterogéneo) es la relación entre el volumen y el peso seco, incluyendo huecos y poros que contenga. Esta medida se aplica para materiales porosos, granulares, pellet, entre otros.

La granulometría es la distribución de los tamaños de las partículas de un material sólido en grano.

El método de determinación granulométrico más sencillo es obtener las partículas por una serie de mallas de distintos anchos de entramado, que actúen como filtros de los granos que se llama comúnmente columna de tamices. Pero para una medición más exacta se utiliza un granulómetro láser, cuyo rayo difracta en las partículas para poder determinar su tamaño.

Las unidades en el sistema internacional de medida son los micrómetros o micras (um)

Se le denomina ángulo de reposo de un material en granos, al ángulo formado entre el copete o punta del cono de material  y la horizontal de la base.

Los factores que alteran este ángulo son la humedad del material, la homogeneidad del cono y la granulometría del material.

Tener en cuenta que el ángulo de reposo no puede ser mayor a 90°.

En los sistemas de manejo de materiales con aire, ya sea a baja o alta presión es importante la consideración de la calidad de aire que entra en contacto con el producto, esta clasificación es especificada bajo la Norma ISO 8573